每年的长假总是租车旺季。而刚刚过去的“十一”黄金周，是除春节以外唯一的7天长假，很多汽车租赁公司都对其充满了期待。不过，几乎让所有业内人士大跌眼镜的是，杭城汽车短租市场却遭遇了前所未有的冷淡局面。

　　浙江元通汽车租赁公司旗下的一百多辆短租车出租率比往年同期下降了50%。“以往每逢十一长假，节前半个月所有的车就订光了，公司还要再新买十多辆车做补充。今年十一不仅没有新配车，原有车还有三十多辆没租出去。”浙江元通汽车租赁杭州分公司经理杜树伟这样告诉记者。低迷的市场迫使元通汽车租赁公司在9月22日取消了“长假七天起租”的硬性规定，但为时已晚。该公司分析认为，长假单双号限行和整体金融市场不景气是租赁市场冷淡的主要原因。前者导致七天起租的顾客近一半的租车费损失，后者致使很多消费者抱有“能省则省”的心态，取消了长假短途出游。

　　即使没有起租时间限制的联通租赁公司，在今年十一同样出现了短途租出率较去年下降50%的现象。其部门经理王超把原因归结为社会私有车辆的增加，零租风险管理机制的严格化和租赁行业日趋激烈的竞争。她同时表示，租赁市场的低迷从去年下半年开始已有显现。

　　而浙江国信汽车租赁公司虽然在“十一”期间租掉了所有短租车辆，但该公司副总经理孙新军却告诉记者，已经明显感到不如往年火爆。往年因为一车难求，他们公司要求租车者7天起租，而今年能够做到这样的少了很多。而从租车用途上看，用于出游的顾客少了，大多数是为了回家以及公用。

　　油价上涨、单双号限行以及整体经济形势不容乐观，这些综合因素导致今年“十一”黄金周杭城汽车租赁市场低迷。这是否是一个明确信号，汽车租赁行业开始走下坡路？而豪车租赁市场是否拖累于大环境？如果是这样，迅驰公司的举动就堪称是一场豪赌了。

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